Tak
včera
24.04.2010 prišiel po tri a pol mesačnej stavbe deň záletu.
Na letisko som dorazil cca o 15tej a po asi hodinovej príprave bol
model pripravený na štart. Štart bol plánovaný na 16:00, ale kôli
niektorým nedochvíľnym(s kamerou) sa to o pol až 3/4 hodinku
pretiahlo.
Moja pôvodná predstava bola, že Nieuport postavím do 15kg. Lenže potom
som začal s pseudo maketovými doplnkami a mosadz zdvihla hmotnosť
modelu na 18,5kg. Letovým vlastnostiam modelu to ale zjavne nevadí. Tak
ako u Tabloida je aj u Nieuporta minimálna rýchlosť veľmi malá. Hneď
pri pojazde k dráhe som zistil, že bude nutné prerobiť ostruhové
kolečko, pretože je na pružinkách prakticky neovládateľné. Pri rozjazde
to nevadí, ale pri pristátí model bočí a nakláňa sa na krídlo.
Ešte doma som zmeral otáčky motora a 5600 ot/min s vrtuľou 27/10 mi
veľa optimizmu pred záletom nedodalo.
Štart ale prebehol nad moje očakávania a model sa po 10m odlepil od
zeme a bez problémov nastúpal do bezpečnej výšky.
Dotrimoval som výškovku a vychutnal si prvý let. Výkonu na horizontálne
lietanie je dostatok a bez poblémov urobí aj súvratovú zákrutu, Prenet
bez rozbehu neurobí. Objednal som však väčšiu vrtuľu a s tou už by to
nemal byť problém.
Motor Gigatex 7kW ide s vrtuľou 27/10
asi na 60% svojich možností. Po pristátí bol vlažný a akumulátory
studené.
Po 6,5 minútovom lete som dobíjal 3340mAh. Po druhom lete asi 10
minútovom s viacerými medziperistátiami som dobíjal 4,5Ah.
Dojmy. Model lieta veľmi príjemne, je stabilný. Dobre reaguje na
výškovku a smerovku. Trošku je tupší na krídelká a pri plných
krídelkách ide len pomaly do výkrutu. Spôsobené to bude asi tým, že
spodné krídla nemajú krídelká.
Model
aj pri mäkšom pristátí odskakuje a budem musieť povoliť gumy na
podvozku. Urobím ešte zopár štartov a uvidím ako sa prejavia zmeny v
setupe podvozku.
Na Nieuporte bude ešte namontovaný na hornom krídle guľomet Lewis,
ktorý už je hotový. Na medzikrídelné vzpery budú namontované nosiče
rakiet a na každej strane bude jedna funkčná raketa ktorá sa bude
odpaľovať z vysielača cez už zabudovanou elektronikou od Miriho.
Postupom času urobím ešte maketu motoru Le
Rhône
Poďakovanie
patrí firme Free Air ktorá dodala motor, firme Jeti za regulátor,
Martinovi Hubenému za spoluprácu pri dodávaní stavebného materiálu,
Janovi Radvanskému za písmo na smerovke, Martinovi Kárníkovi za
sprostredkovanie výroby haubny, Miimu Urbanovi za elektroniku, Mišovi
Jasenovcovi za hecovanie a zálet a nakoniec colníkom za preclenie
akumulátorov.
