Veľa začínajúcich
modelárov si kladie otázku ako zistiť ťažisko a kde sa nachádza u
dvjplošníkov. V
rôznych stavebniciach sa udáva v návodoch ťažisko (bod vyváženia) na
hornom, či spodnom krídle. Tieto udávané body vyváženia sú zistené zo
zalietaných modelov. Pokial je bod vyváženia udávaný na
hornom
krídle , je vyváženie dosť nepresné, prtože model podložený pod tieto
body reaguje na dovažovanie veľmi "tupo" a rozdiel od
skutočného
ťažiska môže byť dosť zásadný. Naopak ak sa bod vyváženia
udáva
na spodnom krídle potom je vyvažovanie dosť problematické, lebo model
podložený pod spodným krídlom je vratký a zle sa dovažuje na presnú
mieru. Takto dovážený model je však bližšie k skutočnému ťažisku ako v
prvom prípade.
Skutočné
ťažisko u dvojplošníkov sa však nachádza v strede medzi krídlami. Tam
sa vyvažuje ľahko a presne. Problém je však s tým ako model upevniť v
bode ťažiska. Pri
modeloch cvičných, športových, polomaketách je to jednoduché pokial
máme pevnú bočnicu. Pri stavbe modelu vlastnej knštrukcie s tým počítam
už pri návrhu konštrukcie. Ako
na to? Na výpočet ťažiska používam utilitku od Pavla
Königa (Curtiss).
Program okrem výpočtu ťažiska dokáže vypočítať plochu krrídla,
prepočíta rozmery vrtule palce/mm, dokáže vypočítať prevodový pomer pri
zmene rozmeru vrtule na daný pohon,
Do
vypočítaného ťažiska sa snažím umiestniť v konštrukcii modelu pevný
materiál, ktorý bude neskôr slúžiť na umiestnenie vyvažovacieho trnu.
To platí aj pre stavebnice ARF. Pokial v stavebnici sa vo vypočítanom
ťažiszku nenachádza pevný materiál, tak sa ho tam snažím doplniť.
Pevnosť vlepovaného materiálu závisí od celkovej hmotnosti modelu. Na
model o hmotnosti 1kg stačí balza hrúbky 2mm. Na 20kg polomaketu však
treba použiť aspoň topoľovú preglejku 3mm.
Ďalšou
operáciou je prevŕtanie bočnice hotového modelu v bode ťažiska. Snažíme
sa presne dodržať vzdialenosť vrtaného otvoru od nábežnej hrany horného
krídla. Výškovú os vrtaného otvoru môžeme prispôsobiť danej konštrukcii
tak aby sme neprevrtali nosné prvky, poprípade maketové
doplnky... Opäť sa snažíme výškovú os dostať čo najbližšie do stredu
medzi osami profilov horného a spodného krídla. Priemer
vrtaného otvoru prispôsobíme hmotnosti modelu a použitého vyvažovacieho
trnu. Na model o hmotnosti 1kg nám ako trn môže poslúžiť oceľový drát s
priemerom 2mm. Na 20kg ťažký model použijeme oceľovú guľatinu 8mm.
Menší
model stačí pri vyvažovaní podložiť prstami pod trnom prevlečeným cez
trup. Pri väčších modeloch si budeme musieť urobiť prípravok (stojan)
na podloženie modelu
Po
presnom vyvážení modelu dieru prelepíme kúskom fólie, alebo prelepíme
vhodným doplnkom, vytmelíme.... Možností je veľa podľa chuti
každého soudruha.
Vyváženie
modelu je iba základné a presné ťažisko zistíme až pri zálete modelu.
Pokiaľ vytrimovaný model po ubratí plynu "vypláva" a je
citlivý na
kormidlá, tak ťažisko je príliš vzadu. Pokial je model naopak "tupý" na
ovládanie a po ubratí plynu príliš klesá, tak je ťažisko príliš v predu.
Postupným dovažovaní model zalietame tak, aby splňoval podmienky na
kľudné lietanie.
